这几天，上汽集团处在风口浪尖。由于一季度的业绩单让人“失望”，引发一系列的质疑。
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今年一季度，上汽集团归属上市公司的扣除非经常性损益的净利润为21.63亿元，同比暴跌56.32%。
和利润同样下滑的还有销量。今年一季度，集团整体销量达89.12万辆，同比暴跌27%，仅完成年度目标的14.85%。已连续6个月处于下滑状态。
平心而论，换作别的企业，如果能交出这样的成绩单，估计老总们半夜都会笑醒，然而你是上汽，多年的行业“带头大哥”。
业内人士指出，上汽大众、上海通用和上汽通用五菱三家合资企业的销量下滑，直接导致了整个集团的业绩下跌。
长期以来，上汽集团销量依赖上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱四大子公司，净利润则主要依赖上汽大众、上汽通用两合资公司。
“合资兴，则上汽兴”是市场对上汽集团的评价。
数据显示，上汽大众和上汽通用一季度下滑均超三成，上汽大众一季度销量为22.63万辆，降幅为31.67%；上汽通用销量为18.6万辆，同比下跌32.26%。
上汽通用五菱今年一季度累计销量成绩止步于19.25万辆，远不及上年同期的32.61万辆，同比下跌40.96%。
今年一季度，荣威品牌整体销量仅为41821辆，同比暴跌51.3%；名爵品牌的近况同样堪忧，今年一季度仅销售 20877辆，同比下跌46.8%。
上汽大众的下滑，主要还是燃油车下滑明显，以ID.家族为代表的新能源领域未能及时补上空缺，加之品牌信仰在这一代消费者心中逐渐崩塌。
曾经的上汽通用，是可以与南北大众并驾齐驱，占据国内汽车市场前三地位的存在。
自从旗下产品开始强推三缸发动机，不少经典车型很快便受到消费者抵触，这也成为上汽通用销量的拐点。
躺赚的合资时代已然远去，而面向新能源大时代，上汽的电动车战略又缺乏亮眼表现。在新能源车领域，上汽集团的存在感若有似无。
今年第一季度，上汽集团的新能源汽车板块表现可以用低迷来形容，销量达 14.21 万辆，同比下滑 26%。
再说几句
“你所依靠的，终将束缚你。”过度依赖合资阵营的上汽集团，正在上演：合资衰，则上汽衰。
上汽集团盈利过度依赖于上汽大众、上汽通用两大合资公司的局面尚未有改变。而在合资品牌销量疲软的情况下，上汽集团短期业绩不容乐观。
上汽集团的情况已经引起上海市高层的注意，据报道，近日上海市相关领导在视察上汽集团时，对上汽近年来发展提出了严厉批评。
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